Kilka dni temu pojawiła się plotka, że zgodnie z odpowiednimi zapisami ustawy o ograniczaniu inflacji (znanej również jako IRA) rząd USA przyzna ulgi podatkowe w wysokości odpowiednio 7500 i 4000 dolarów konsumentom, którzy kupią nowe pojazdy elektryczne i używane pojazdy elektryczne, pod warunkiem, że ostateczny montaż pojazdów musi odbywać się w Stanach Zjednoczonych lub krajach, które podpisały umowy o wolnym handlu ze Stanami Zjednoczonymi, a ponad 40% surowców do akumulatorów pojazdów elektrycznych musi pochodzić z Ameryki Północnej.
Najbardziej przesadzone określenia są te dla Chin, czyli od 2024 roku całkowicie zabronione będą moduły akumulatorowe produkowane w Chinach, a od 2025 roku całkowicie zabronione będą surowce mineralne produkowane w Chinach.
Jednak niektórzy badacze przekazali, że plotki o zakazie po 2024 r. są plotką, choć w rzeczywistości nie przyznaje się żadnych dotacji.Począwszy od 2024 r., jeśli w skład baterii wchodzą którekolwiek kraje z listy „krajów szczególnej troski” (na liście znajdują się Chiny), dotacja ta nie będzie już obowiązywać.
Jak wszyscy wiemy, chińskie baterie mają duży udział w światowym rynku, a branża akumulatorów jest bardziej dojrzała.Jako główny środek transportu, głównymi akumulatorami rowerów elektrycznych i motorowerów elektrycznych są akumulatory litowe i akumulatory ołowiowo-kwasowe.
Różne baterie do różnych sytuacji
Chociaż baterie litowe są ogólnie lepsze, w pewnych okolicznościach akumulatory kwasowo-ołowiowe mogą być również lepsze od baterii litowych.Baterie w przypadku mniej niż 72V40a wybierają bardziej odpowiednie akumulatory kwasowo-ołowiowe, niezawodność kwasowo-ołowiowa, nawet w przypadku nadmiernego naładowania, nadmiernego rozładowania może być również bardzo dobrym lekarstwem.Baterie o mniejszej pojemności są również bardziej opłacalne i można je wymienić na nowe, gdy się zestarzeją.
W przypadku wyższego niż 72V40a, w przypadku dużej pojemności akumulatora, oznacza to, że moc pojazdu elektrycznego również musi być duża.Wyładowanie kwasu ołowiowego o temperaturze 0,5°C zdecydowanie nie jest wystarczające, aby to utrzymać.O ile akumulatory litowe potrafią błyskawicznie rozładować prądem 120A, a spadek napięcia nie jest oczywisty, to nie będzie sytuacji, w której nie uda się rozładować choćby odrobiny prądu.Akumulator litowo-jonowy jest niewielki, akumulator kwasowo-ołowiowy o dużej pojemności znacznie zwiększa obciążenie ramy, w tej sytuacji powinien być wyczerpany akumulator litowo-jonowy.
Na platformie CYCLEMIX można znaleźć bardziej kompletne produkty związane z pojazdami elektrycznymi, w tym rowery elektryczne, motocykle elektryczne, trójkołowce elektryczne/olejowe (towarowe i załogowe) oraz pojazdy elektryczne o małej prędkości (czterokołowe).
- Poprzedni: Globalny popyt na pojazdy elektryczne rośnie, a trendem stało się „olej na prąd”.
- Następny: Rosnący popyt na pojazdy dwukołowe na całym świecie, a producenci skupieni są w Afryce i Azji
Czas publikacji: 31 października 2022 r
