Jakie przepisy należy wdrożyć, aby rowery elektryczne były legalnie stosowane na drogach publicznych w Europie?

Rowery elektrycznestają się jednym z najważniejszych sposobów dojazdu i podróży w miastach. Jak wszyscy wiemy, rowery elektryczne eksportowane na świat muszą spełniać serię ścisłych wymagań certyfikacyjnych na rynku lokalnym. Na przykład UE wymaga, aby motocykle elektryczne musiały przejść certyfikaty, takie jak ROH, CE, FCC itp. Więc po co są te certyfikaty i jakie rodzaje e-rowerów mogą być prawnie napędzane na drogach publicznych?

Jakie certyfikaty są wymagane do eksportowania rowerów elektrycznych na rynek UE?

Certyfikacja CE

Certyfikacja CE jest obowiązkowym wymogiem i pomaga spełnić wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Celne w krajach europejskich sprawdzają certyfikaty CE podczas transportu motocykli elektrycznych, ponieważ te bez nich są zabronione sprzedaży na rynku.

Certyfikacja CE EN 15194: 2017 Standard:

Zakres UE Electric Power Rower Standard EN15194: 2017 (jeśli rower elektryczny nie spełnia następujących warunków, potrzebuje certyfikatu E/E-Mark, który ma zostać wyeksportowany do UE)
1. Napięcie DC nie może być wyższe niż 4
2. Maksymalna ciągła moc znamionowa wynosi 250 W
3. Gdy prędkość osiągnie 25 kilometrów na godzinę, moc wyjściowa musi być stopniowo zmniejszona, aż ostatecznie zostanie odcięta
4. Zgodnie z dyrektywą bezpieczeństwa UE 2002/24/EC

Certyfikacja ECE

E-mark EU to system certyfikacji wdrożony w Europie dla pojazdów, części i komponentów. Zgodnie z odpowiednimi przepisami, standardami i wymogami dotyczącymi zamówień na polowanie wszystkie pojazdy oraz główne części i komponenty, które muszą wejść na rynek krajów członkowskich, muszą uchwalić certyfikat e-mark. , a odpowiedni znak certyfikacyjny powinien zostać wydrukowany na produkcie, w przeciwnym razie będzie on oznaczony przez celny i karany przez agencję nadzoru rynkowego kraju importowania, a pojazd nie zostanie wymieniony na drodze. (E-mark jest podzielony na dwie formy: e-mark i e-mark.)

Certyfikacja e-mark

Certyfikacja E-Mark jest wymogiem technicznym wdrożonym przez Komisję Gospodarczą dla Europy (ECE) na eksport pojazdów i produktów częściowych na rynki krajów członkowskich. Standardem certyfikacyjnym jest ekologiczna. Komisja Gospodarcza dla Europy jest jedną z agencji powiązanych z ONZ. Po pierwsze, nie są to inne państwa członkowskie organizacji europejskiej. Około 60 krajów z Europy, Azji, Afryki i Oceanii uznaje ten certyfikat. Jednocześnie certyfikaty wydane przez dowolne państwo członkowskie są wzajemnie rozpoznawane w innych państwach członkowskich. Ponieważ skrótem Komisji Gospodarczej dla Europy jest ECE, certyfikacja E-ARK nazywana jest również certyfikatem ECE.

Certyfikacja e-mark

Certyfikacja E-Mark to obowiązkowy system certyfikacji produktu wdrożony przez Unię Europejską dla pojazdów wchodzących na rynek swoich państw członkowskich. Zgodnie ze standardowym certyfikatem Ecdirection, dopiero po wymaganiach dotyczących testowania i spójności Pokryzowania Pokrytych i powiązanych części oraz mają odpowiedni znak certyfikacyjny wydrukowany na produkcie, czy może wejść na rynek UE na sprzedaż i zostać wymieniony na drodze. Wszystkie państwa członkowskie UE mogą wydawać certyfikaty E-MAR, a certyfikaty wydane przez dowolne państwo członkowskie mogą być uznane przez inne państwa członkowskie. Ponieważ poprzednikiem UE była Europejska Wspólnota Gospodarcza (EWG), została później przemianowana na Europę. Społeczność (społeczność europejska, zwana WE), więc certyfikacja e-mark jest również nazywana certyfikatem EEC lub certyfikatem EC.

Skuster motocyklowy elektrycznej (Model GB-71) Wiadomości

Rejestracja

Rejestracja roweru elektrycznego jest obowiązkowa dla niektórych klas na niektórych terytoriach europejskich.Rowery elektrycznePrzy 250 watach mocy motorycznej i pomocy do 25 km/h nie wymaga rejestracji, podczas gdy S-Pedelec oceniono na 500 watów do 45 km/h wymaga rejestracji roweru w Niemczech, Austrii i większości innych krajów. Rowery e-rowerowe klasy 2 (rowery elektroniczne sterowane przepustnicą) nie wymagają tego tak długo, jak spełniają określone standardy. Rowery E klasy L1E-B o wyższej mocy wyjściowej niż 750 watów wymagają rejestracji.

Proces rejestracji różni się w zależności od kraju. Zasadniczo wymaga wypełnienia formularzy rejestracyjnych z podstawową identyfikacją i specyfikacjami motoryczną. Korzyści obejmują udowodnienie prawa własności, wspomaganie odzyskania, jeśli zostały skradzione, oraz ułatwianie roszczeń ubezpieczeniowych w przypadku wszelkich incydentów podczas tranzytu.

Jakie przepisy należy wdrożyć, aby rowery elektryczne były legalnie stosowane na drogach publicznych w Europie

Czas po: 14 sierpnia 2014 r